Modele scudo

Quatre ans plus, et les ventes encore piste dans le sillage de ses rivaux-transporter, Vito et transit-mais la gamme Fiat Professional est de rattrapage. Le rapport qualité-prix, l`amélioration des soins après-vente et une gamme impressionnante de produits ont aidé, mais l`ajout d`un nouveau moteur Euro-5 incitera-t-il de nouveaux clients à la Scudo de 3 tonnes? Le puissant Euro-5 Scudo de Fiat a beaucoup de caractéristiques qui lui donnent du caractère-mais il ne parvient pas à livrer lors du transport de la charge utile complète de 1 200 kg. Au début de 2010, j`ai acheté un faible km (8000) utilisé Scudo d`un gentleman qui l`avait utilisé comme un véhicule de messagerie pendant 3 mois, mais avait choisi de changer de carrière pour être un chauffeur de bus et n`a plus besoin de la camionnette. J`ai eu le véhicule jusqu`au 2014 décembre. À ce moment-là, le véhicule avait environ 150 000 km sur l`horloge. La consommation de carburant (remplissage calculé à remplir) en moyenne environ 8,7 litres par 100 km (contre 7,4 chiffre moyen déclaré) qui, étant donné que j`ai toujours eu au moins 500kg dans le fourgon et dans un jours de travail s`arrêterait et démarrer le moteur au moins 12 fois sur un total voyage de 180km (trajet moyen 15 km mais moteur chaud pour 11 départs). J`ai trouvé ce chiffre très bon. Les problèmes résolus sous garantie n`étaient que la défaillance de la fenêtre d`alimentation latérale des pilotes. Il a pris plusieurs semaines pour obtenir un remplacement, mais le concessionnaire rapidement obtenu manuellement la fenêtre défectueuse pour verrouiller fermé alors je l`ai toléré en attendant la partie. Une fois réparé (une demi-journée), il n`a jamais échoué à nouveau. En dehors de la garantie, le câble inversé qui permet l`inversion de s`engager en soulevant l`anneau sur le sélecteur de vitesse a échoué et le coût d`un ridicule c $600 pour remplacer complètement car il était un assemblage total pas un seul câble. J`ai gardé la partie défaillante et on m`a dit qu`il est réparable! Fiat ne propose jamais de réparer les choses qu`ils remplacent simplement. Aussi, tard dans le temps j`ai eu le fourgon le véhicule a perdu de la puissance et je l`ai boitait à la maison.

J`ai sonné Fiat et ils m`ont dit que c`était probablement un problème lié à l`injecteur et coûterait probablement autour de $1500 à fixer. J`ai eu un deuxième avis d`un ingénieur diesel recommandé qui a réparé le composant défectueux et il m`a coûté 1/3 de ce montant (la plupart du coût a été le démontage et le remontage des composants, l`ingénieur a effectivement fixé la pièce défectueuse (d`une valeur de $600) plutôt que de le remplacer comme Fiat l`aurait fait. Le véhicule est lourd sur les pneus et les freins, mais parler à un ami qui a une Hyundai ILoad, ses freins portent de même, mais ses pneus durent plus longtemps (RWD).

投稿者:

homasho

日本相撲協会錣山部屋、元豊真将の立田川豊英です。